Precio de un usado: cuánto influye el historial de siniestros

Un choque no se borra del todo

Dos autos del mismo modelo, año y kilometraje pueden valer distinto si uno tuvo un choque fuerte y el otro no. No hay una tabla oficial que diga cuánto se descuenta, pero en el mercado la regla es clara: un antecedente de siniestro importante baja el precio, y cuanto más grave fue, más pesa.

Este artículo te ayuda a entender por qué pasa, cómo diferenciar golpes leves de graves y cómo usar esa información para negociar, tanto si comprás como si vendés.

Cuántos siniestros hay en Argentina

Para dimensionar: según la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), en el año 2025 se registraron 1.958.542 siniestros de casco en vehículos asegurados. La gran mayoría son daños parciales (choques y golpes): 1.593.733 casos, el 81,4% del total. Además hubo 51.888 daños totales, es decir, siniestros en los que el daño fue tan grande que la aseguradora lo trató como pérdida total. Esa cifra creció un 11% contra 2024 y un 67% contra 2021.

Ojo con dos aclaraciones. Estas cifras son solo de vehículos asegurados con cobertura de daños, no de todo el parque. Y un mismo vehículo puede tener más de un siniestro en el año.

La conclusión práctica es simple: en el mercado de usados circulan muchos autos que tuvieron algún choque. La pregunta no es si el auto tuvo un golpe alguna vez, sino qué tan grave fue y cómo se reparó.

Impacto en el precio

¿Por qué un auto chocado vale menos aunque esté bien reparado?

• Incertidumbre: el comprador no sabe con certeza qué se reparó, con qué repuestos ni con qué calidad.
• Estructura: si el golpe afectó partes estructurales, puede haber consecuencias en la seguridad o en el comportamiento del auto.
• Reventa: el próximo comprador va a hacer las mismas preguntas. El descuento se arrastra.
• Seguridad pasiva: si se activaron airbags, hay que confirmar que se reemplazaron correctamente.

No hay un porcentaje fijo de descuento. Depende del tipo de daño, de la calidad de la reparación, de la documentación que lo respalde y del modelo.

Siniestros leves vs graves

Una forma útil de pensarlo:

Un paragolpes cambiado en un auto con años es casi normal. Un larguero reparado o un auto que fue considerado destrucción total y volvió a la calle es otra historia: antes de avanzar, leé autos con destrucción total: cómo detectar uno que volvió a la calle.

Cómo detectar el antecedente

Muchas veces el vendedor no lo menciona, o no lo sabe si compró el auto ya reparado. Para detectarlo:

• Revisión de carrocería: diferencias de color, luces desparejas entre paneles, restos de pintura en burletes, tornillos marcados.
• Revisión estructural: largueros, piso del baúl, parantes, soldaduras que no son de fábrica.
• Medición de espesor de pintura con un medidor, si podés llevarlo o ir a un taller.
• Revisión profesional antes de señar.

Te lo explicamos en detalle en señales de un auto chocado y reparado.

Cómo negociar

Si encontrás señales de un siniestro:

1. Preguntá directamente qué pasó, cuándo y dónde se reparó. Pedí comprobantes.
2. Separá lo estético de lo estructural. Lo primero se puede negociar; lo segundo puede ser motivo para no comprar.
3. Pedí una revisión profesional y usá el informe como base para la negociación.
4. Calculá lo que falta: si hay algo mal reparado, pedí presupuesto y descontalo.
5. Pensá en la reventa: lo que vos descontás hoy, el próximo comprador te lo va a descontar a vos.

Para técnicas generales, cómo negociar el precio de un auto usado te da un buen punto de partida.

Preguntas para hacerle al vendedor

Antes de negociar, conviene juntar información. Algunas preguntas útiles:

• ¿El auto tuvo algún choque? Preguntalo directo, sin vueltas.
• ¿Qué se reparó y dónde? Un taller identificable y facturas dan más tranquilidad que "lo arregló un conocido".
• ¿Se cobró por seguro? Si la reparación la pagó una aseguradora, puede haber documentación del siniestro y del taller.
• ¿Se cambiaron piezas o solo se repararon? Paneles reemplazados con repuestos originales no son lo mismo que masilla y pintura.
• ¿Se activaron los airbags? Si la respuesta es sí, pedí comprobantes del reemplazo.
• ¿Desde cuándo lo tenés? Si el vendedor lo compró ya reparado, puede no conocer toda la historia.

Las respuestas no reemplazan la revisión, pero te dicen mucho de cómo encarar la negociación.

Transparencia

Si sos el vendedor y tu auto tuvo un choque, contarlo de entrada suele jugar a favor. El comprador lo va a encontrar igual en una revisión seria, y si lo escondiste, perdés la confianza y probablemente la venta. Mostrá los comprobantes de la reparación y explicá qué se hizo.

Si sos el comprador, recordá que ningún informe de registro te dice si el auto chocó. Ni el informe de dominio ni las consultas de multas o patentes muestran el historial de siniestros: para eso necesitás revisar el auto y, si podés, un peritaje.

Revisá todo lo que sí se puede revisar

El informe Chasis no informa siniestros, pero te cubre la parte legal y de deudas para que llegues a la revisión mecánica sabiendo con qué estás tratando. Antes de comprar un usado, pedí el informe Chasis: incluye el informe de dominio oficial (titular, prendas, embargos, inhibiciones y denuncias registradas), multas en más de 200 jurisdicciones, deuda de patentes, VTV, GNC y recalls.