Transferencia de un auto usado: pasos, papeles y costos

Por qué la transferencia no es un detalle

Cuando comprás un auto usado, pagar y llevártelo no alcanza: hasta que la transferencia se inscribe en el Registro Seccional del Automotor, el auto sigue a nombre del vendedor. Eso trae problemas para los dos. El vendedor sigue siendo responsable frente a multas, impuestos y accidentes; el comprador no es dueño legal y no puede vender, asegurar a su nombre con normalidad ni hacer muchos trámites.

Por eso la transferencia conviene hacerla lo antes posible y con los papeles revisados antes de pagar. Acá va el recorrido general. Los requisitos exactos los fija la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA) y pueden cambiar, así que siempre confirmalos en el registro donde está radicado el auto.

Documentación

En general, para una transferencia se pide:

• Título del automotor (o el documento que lo reemplace en el caso de títulos digitales).
• Cédula de identificación del vehículo (la "verde").
• Formulario 08, la solicitud de transferencia, firmado por vendedor y comprador. Hoy se puede iniciar de forma digital desde el sitio de la DNRPA.
• Documento de identidad de vendedor y comprador, y los datos fiscales que pida el registro.
• Verificación policial, cuando corresponde para ese vehículo. Te explicamos los detalles en qué es la verificación policial.
• Constancias de libre deuda de patentes y, según la jurisdicción, de infracciones de tránsito.
• Si el vendedor está casado o en unión convivencial y el auto es ganancial, puede hacer falta el asentimiento del cónyuge.

Si alguien actúa con un poder, o si el auto tiene una prenda, la documentación cambia. Consultalo antes de ir.

Pasos en el registro

El orden puede variar un poco, pero el recorrido típico es este:

1. Pedir el informe de dominio. Antes de firmar nada, confirmá quién es el titular y si el auto tiene prendas, embargos, inhibiciones o denuncias. Lo explicamos en detalle en informe de dominio: qué es y cómo pedirlo.
2. Revisar deudas. Patentes y multas. Si hay deuda, acordá quién la paga y cuándo, por escrito.
3. Hacer la verificación policial, si corresponde, en una planta habilitada.
4. Completar el Formulario 08. Si lo inician en forma digital y van juntos al registro, el trámite suele ser más simple. Las firmas se certifican en el registro o ante escribano, según cómo lo hagan.
5. Sacar turno y presentar todo en el Registro Seccional donde está radicado el auto.
6. Pagar aranceles e impuestos.
7. Retirar la documentación nueva: título y cédula a nombre del comprador.

Después, el comprador tiene que actualizar el seguro y, si cambia de provincia o municipio, ver el tema de la radicación y del impuesto automotor en su nueva jurisdicción.

Costos

Los costos de una transferencia se arman, en general, con estos componentes:

• Arancel de la DNRPA, que se calcula como un porcentaje sobre el valor del vehículo según las tablas oficiales. La alícuota la fija el organismo y se fue modificando, así que consultá la vigente.
• Impuesto de sellos provincial, que depende de dónde se hace la operación y del valor del auto.
• Formularios (08, verificación y otros).
• Verificación policial, si corresponde.
• Informe de dominio y otros certificados.
• Gestoría, si elegís que alguien haga el trámite por vos.

Como varios de estos valores dependen de la provincia y de las tablas de valuación del momento, no hay un número único. Lo práctico es usar las herramientas oficiales de la DNRPA o pedir un presupuesto en el registro antes de cerrar la operación. Y acordar de antemano quién paga cada cosa: por costumbre lo suele pagar el comprador, pero nada impide pactar otra cosa.

Errores frecuentes

Estos son los problemas que más se repiten:

• Pagar antes de revisar el dominio. Si después aparece un embargo o una inhibición, la transferencia puede quedar trabada y recuperar la plata se complica.
• Dejar la transferencia "para más adelante". Mientras tanto, el vendedor sigue figurando como titular. Si sos el vendedor y el comprador no transfiere, existe la denuncia de venta, que te deja constancia de que ya no tenés el auto. Consultá en el registro cómo hacerla.
• Firmar un 08 "en blanco". Nunca. Completalo con los datos reales de comprador y vendedor.
• No mirar las multas. Las multas pueden trabar trámites o terminar en discusiones. Fijate en cómo consultar multas de tránsito antes de comprar.
• Confiar en papeles que no coinciden. Si el nombre del titular no coincide con el DNI de quien vende, o los números del auto no coinciden con la cédula, frená.
• No guardar comprobantes. Recibo de pago, copia del 08 y constancia de entrega del auto. Si algo sale mal, esos papeles valen.

Para repasar todo lo que hay que juntar, tenés la guía de documentación para comprar un auto usado.

Y después de transferir

Una vez que el auto es tuyo, las multas y los vencimientos también. Es buena idea dejar de depender de que la notificación llegue por correo: hay infracciones que se enteran tarde y otras que se acumulan sin que nadie avise.

Llegá con la información antes de señar

Si estás por comprar, pedí el informe Chasis con la patente antes de señar: incluye el informe de dominio oficial, multas en más de 200 jurisdicciones, deuda de patentes, VTV, GNC y recalls. Y una vez que el auto es tuyo, con el seguimiento mensual te enterás cada mes si aparece una multa nueva.